H350 Cargo: Ein Hyundai als Sprinter-Konkurrent

Für Hyundai war es wie eine Expedition in unerforschtes Gebiet. Aber das haben die Koreaner und ihre europäischen Ingenieure recht überzeugend gemeistert: Mit dem H350 Cargo treten sie erstmals in der hart umkämpften 3,5-Tonnen-Transporterklasse gegen so potente Platzhirsche wie den Mercedes Sprinter und den VW Crafter an. Gewisse Ähnlichkeiten sind nicht zu übersehen.

Lang, hoch, voluminös: Schon in der kürzeren der beiden H350 Cargo-Versionen mit rund 3,44 Meter Radstand stehen 10,5 Kubikmeter Laderaum zur Verfügung. Dank 3,10 Meter Länge, 1,96 Meter Höhe und einer maximalen Breite von 1,80 Meter passen beispielsweise vier Europaletten hinter die von einer Trennwand geschützten Fahrerkabine des insgesamt 5,52 Meter langen Kastenwagens. Praktisch fürs schnelle Pack-and-Go sind die großen, weit aufschwingenden und arretierbaren Türen hinten und auf der Seite. Angenehm fürs Kreuz ist die nur 69 Zentimeter hohe Ladeebene. 14 Verzurrösen sind im Boden verankert - man merkt an allen Ecken und Enden, dass bei der Entwicklung auf praxistaugliche Lösungen geachtet wurde. Und nicht zu vergessen die Nutzlast: Die liegt bei knapp 1,3 Tonnen.

Angetrieben wird der Test-Transporter von der stärkeren Variante des 2,5-Liter-Dieselmotors mit 125 KW/170 PS und einem maximalen Drehmoment von 422 Nm bei 1.500 bis 2.500/min. Die Kraft gelangt über ein gut abgestimmtes Sechsgang-Getriebe an die Hinterräder, bei 170 km/h endet der Vorwärtsdrang - ein guter Wert. Den Normverbrauch gibt Hyundai mit 8,1 Liter je 100 Kilometer an. In der Praxis kommt man mit rund zehn Liter schon gut klar, wenn man den H350 nicht ständig vollbeladen am Limit bewegt.

Obwohl das durchaus Spaß machen kann. Denn der geräumige Transporter lässt sich aus der angenehm erhöhten Sitzposition heraus leicht auf Kurs halten, die großen Rückspiegel informieren gut über das Geschehen hinter der Kabine und der vergleichsweise kleine Wendekreis sorgt dafür, dass auch Großstadt-Gewusel, Rangieren und Einparken nicht in Stress ausarten. Ein bisschen Gewöhnung erfordert lediglich das Einlegen des Rückwärtsgangs - der ist nämlich in der Position unten links platziert. Die Sitze, drei an der Zahl, könnten vielleicht einen Tick größer dimensioniert sein und etwas mehr Seitenhalt bieten. Und wer an das Rückgrat seiner Mannschaft denkt, bestellt auch gleich den vielfach einstellbaren und gefederten Komfortsessel für den Fahrer.

Der H350 geht auffallend leise zu Werk, die Techniker haben das Dämmmaterial offenbar an den richtigen Stellen platziert. Auf Wunsch wird der Transporter mit Klimaanlage, Audioanlage inklusive Bluetooth-Freisprecheinrichtung oder Navigationssystem geliefert. Serienmäßig sind bereits eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber, Bordcomputer oder Kartenleselampen installiert. In Sachen Sicherheit sind beispielsweise ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Brems-Assistent, Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle und das fahrdynamische Stabilitätsmanagement an Bord. Im Falle eines Falles sehr nützlich ist das als Extra angebotene Spurhaltewarnsystem.

Der Hyundai H350 Cargo hat sich auf Anhieb als konkurrenzfähiger Vertreter der 3,5-Tonnen-Gilde etabliert. Er begegnet seinen Marktbegleitern mit teils jahrzehntelanger Historie auf Augenhöhe - und macht dank seines sympathisch-einfachen Auftritts durchaus auch mal einem eingefleischten Pkw-Fahrer beim Umzug oder einem Motorrad-Transport Spaß - zu Preisen ab 34.140 Euro plus Mehrwertsteuer in der getesteten 170 PS-Kurzversion.

Rudolf Huber / mid

Technische Daten Hyundai H350 Cargo:
Kastenwagen mit drei Sitzen, Länge/Breite/Höhe/Radstand in Meter: 5,52/2,04/2,70/3,44; Ladevolumen: 10,5 Kubikmeter, Ladekantenhöhe: 69 cm, Leergewicht: 2.322 kg, max. Zuladung: 1.267 kg, zul. Gesamtgewicht: 3,5 t.
Antrieb: Vierzylinder-Reihendieselmotor, Hubraum: 2.497 ccm, max. Leistung: 125 KW/170 PS bei 3.600/min, max. Drehmoment: 422 Nm bei 1.500 bis 2.500/min, manuelles Sechsgang-Getriebe, Hinterradantrieb, Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h, Normverbrauch: 8,1 l/100 km, Tankinhalt: 75 l, Preis: ab 34.140 Euro plus Mehrwertsteuer.

Der Artikel "H350 Cargo: Ein Hyundai als Sprinter-Konkurrent" wurde in der Rubrik NFZ & FUHRPARK mit dem Keywords "Test, Fahrbericht, Nutzfahrzeuge, Transporter, Dieselmotor" von "Rudolf Huber" am 25. Januar 2017 veröffentlicht.