Schaeffler und Continental setzen Ford unter Strom

Gerade erst ist bekannt geworden, dass Renault Ende 2016 mit einem 48-Volt-Hybrid-System von Continental in Serie gehen wird. Nun folgt bei Ford in Zusammenarbeit mit Schaeffler der nächste Schritt: "Gasoline Technology Car II" (GTC II) nennt sich der Ford Focus, der als Prototyp unterwegs ist.

Die neueste Generation der intelligenten 48 Volt-Hybridisierung soll bis zu 25 Prozent an Kraftstoffersparnis bringen. Vorteil des kompakten Systems: Es kann - anders als sogenannte "Hochvoltsysteme", wie sie etwa in Plug-In-Hybriden zu finden sind - relativ leicht in Fahrzeuge wie den Ford Focus integriert werden. Das bedeutet gleichzeitig, dass die Kosten gering bleiben, was im Mittelklasse-Segment und vor allem darunter eine große Rolle spielt, wenn die Kunden von einem solchen System überzeugt werden sollen.

Bis zu 40 km/h schafft der Prototyp rein elektrisch. Funktionen wie "Segeln", also die Nutzung der E-Maschine, während der Verbrennungsmotor entkuppelt ist, oder Rückgewinnung von Bremsenergie, sorgen für die optimale Entlastung des 1.0 Ecoboost-Aggregats von Ford. Dank der Kombination mit weiteren Komponenten und dem neu entwickelten 48 V-Katalysators EMICAT erfüllt das GTC II die strengen Emissionsgrenzwerte der Abgasnorm Euro 6 c (2017/2018).

Hinweis für die Redaktionen:
Der mid sendet zu diesem Thema am Donnerstag (27. Oktober) eine ausführliche Reportage.

Der Artikel "Schaeffler und Continental setzen Ford unter Strom" wurde in der Rubrik AKTUELLES mit dem Keywords "Pkw, Technik, Hybrid-Fahrzeug" von "Mirko Stepan" am 26. Oktober 2016 veröffentlicht.