Luftfracht kommt nicht ohne Passagier ans Ziel

47 Prozent der Luftfracht haben 2015 Passagiermaschinen transportiert. Im wichtigen Luftverkehr zwischen Europa und Nordamerika waren es sogar 57 Prozent. Häufig gelangen Warentransporte nur so an Orte, die von klassischen Frachtmaschinen nicht angeflogen werden.

Doch auch umgekehrt gilt: Das gegenwärtige Flugangebot im Passagierluftverkehr wäre ohne den Transport von Luftfracht als Beiladefracht in dieser Form nicht aufrechtzuerhalten. Denn der Verkauf von Laderaum stellt in vielen Fällen erst die Möglichkeit sicher, dass Fluggesellschaften bestehende und neue Strecken wirtschaftlich betreiben zu können.

Vor diesem Hintergrund unterstrichen die Vertreter der deutschen Wirtschaft bei Gesprächen zwischen dem Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), dem Deutschen Speditions- und Logistikverband (DSLV) und dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) ihre Forderung an die Politik: wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen für beide Arten des Luftverkehrs gleichermaßen zu schaffen und die Wettbewerbsfähigkeit des Luftfahrtstandortes Deutschland nicht durch nationale Alleingänge zu schwächen. Die Belange von Flughafenanrainern bei Lärm- und Naturschutz sind dabei selbstverständlich zu berücksichtigen.

Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des DSLV, erklärte: "Für die deutschen Luftfrachtspediteure sind die Erreichbarkeit eines Flughafens, dessen Kostenstruktur und die Qualität des Handlings von entscheidender Bedeutung. Deutsche Luftfahrtstandorte und Fluglinien stehen daher im Wettbewerb mit anderen europäischen Flughäfen und Airlines. Geraten sie hier ins Hintertreffen, besteht für sie die Gefahr, dass Speditionen und Logistik-Dienstleister auf alternative Hubs und Carrier ausweichen."

Der Artikel "Luftfracht kommt nicht ohne Passagier ans Ziel" wurde in der Rubrik AKTUELLES mit dem Keywords "Luftfahrt, Transport, Spedition, Güterverkehr" von "Michael Kirchberger" am 16. September 2016 veröffentlicht.