Warum Außenspiegel an Transportern häufiger beschädigt werden
Transporter und Nutzfahrzeuge sind im täglichen Einsatz besonderen Belastungen ausgesetzt. Dabei gehören beschädigte
Ganzjahresreifen: Gewinner und Verlierer
Aktuelle Ganzjahresreifen sind größtenteils sehr stark auf Eis und Schnee, zeigen dafür aber meist Schwächen auf trockenen Straßen. Zu diesem Ergebnis kommt ein Test des Auto Club Europa (ACE) in Finnland und Deutschland mit zehn Fabrikaten.
Aktuelle Ganzjahresreifen sind größtenteils sehr stark auf Eis und Schnee, zeigen dafür aber meist Schwächen auf trockenen Straßen. Zu diesem Ergebnis kommt ein Test des Auto Club Europa (ACE) in Finnland und Deutschland mit zehn Fabrikaten.
Ganzjahresreifen sollen laut ihrer Hersteller bei Temperaturen von minus 20 bis 40 Grad Celsius plus genug Grip bieten, egal ob die Straße trocken ist, es gerade heftig regnet oder Schnee und Matsch auf der Fahrbahn liegen. Testsieger mit der Note "sehr empfehlenswert" (203 von 260 Punkten) wurde der Nokian Weatherproof. Er kann wie der zweitplatzierte Goodyear Vector 4Seasons (194 Punkte) vor allem auf Schnee mit gutem Handling und kurzen Bremswegen überzeugen, heißt es.
Weniger überzeugend absolvieren beide Sieger einen Vergleich mit einem Sommerreifen auf trockener Fahrbahn: Beim Bremsen aus 100 km/h kommt der Testwagen erst nach 44,1 Meter (Nokian) beziehungsweise 46,1 Meter (Goodyear) zum Stehen. Der Testwagen mit Continental Premium Contact 5-Pneus steht bereits nach 37,8 Metern. Auch der Winterreifen Dunlop WinterSport 5 schiebt sich mit 45,7 Metern zwischen die beiden Ganzjahresreifen. Bei Nässe befinden sich die Allwetter-Reifen mit ihren Messwerten (Nokian: 58,7 Meter, Goodyear: 58,9 Meter) eher auf dem Niveau von Winterreifen (60 Meter) als auf dem der Sommerreifen (52 Meter).
ACE-Reifenexperte Gunnar Beer: "Fast alle von uns getesteten Ganzjahresreifen sind eigentlich verkappte Winterreifen. Sie bieten Sicherheitsreserven vor allem, wenn es schneit oder die Fahrbahn vereist ist. Schon bei Regen können viele der Ganzjahresreifen nicht mehr mit Sommerreifen mithalten, bei Trockenheit sind sie, genau wie Winterreifen, definitiv die falsche Wahl."
Dass es zwar auch anders geht, die eierlegende Wollmilchsau in Sachen Ganzjahresreifen aber trotzdem noch nicht erfunden ist, zeigt der drittplatzierte Michelin CrossClimate (182 Punkte). Er ist zwar führend beim Bremsen auf Nässe und Trockenheit, zeigt dafür aber Schwächen auf Schnee.
Der Artikel "Ganzjahresreifen: Gewinner und Verlierer" wurde in der Rubrik AKTUELLES mit dem Keywords "Reifen, Test, Vergleich, Automobilclub, Winter" von "Rudolf Huber" am 13. September 2016 veröffentlicht.
