MAN schickt Lkw ohne Fahrer auf die Autobahn
MAN hat als erster Nutzfahrzeughersteller einen autonomen Lkw auf die deutsche Autobahn geschickt. Mit an Bord des
mid Rottach-Egern - Der neue Ford Ranger Raptor lässt sich nicht so leicht stoppen. Ford
mid Rottach-Egern - Die Version Stormtrak bietet unter anderem eine Lederausstattung und ein elektrisches Rollo über dem Laderaum. Ford
mid Rottach-Egern - Der Ranger Wolftrak ist als robuster Pick-up für souveräne On- und Offroad-Performance ausgelegt. Ford
mid Rottach-Egern - Schrägfahrten sind für den Ranger eine der einfachsten Übungen. Rudolf Huber / mid
mid Rottach-Egern - Ganz großer Spielplatz: Die Testwagenflotte in der Kiesgrube. Rudolf Huber / mid
mid Rottach-Egern - Schlammschlacht: Der Ranger wühlt sich dank umfassender Geländetechnik an Bord durch. Rudolf Huber / mid
mid Rottach-Egern - Alles drin, alles dran: Das Ranger-Interieur, hier die Version Stormtrak. Ford
mid Rottach-Egern - Der Ranger darf je nach Version bis zu 1,1 Tonnen Transportgut schultern. Ford
mid Rottach-Egern - Die Geländeunterstützung wird per Drehschalter und Tasten aktiviert. Rudolf Huber / mid
Es geht abwärts. Und zwar steil. Sehr steil. Zudem ist der Untergrund alles andere als vertrauenswürdig: Loser, grober Kies, durchsetzt mit faustgroßen Steinen. Und da sollen wir runter. Über die Kante, ohne Sicht auf die Fahrspur. Ins Ungewisse. Willkommen beim Erstkontakt mit dem neuen Ford Ranger. Der Motor-Informations-Dienst (mid) hat den Pick-up on- und offroad ausprobiert.
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